【バッテリー業界を支配！？】テスラの経営戦略が将来、EVとバッテリーを支配できる理由について解説

昨今、街中でもたま～に見かけるようになってきたテスラ⚡🚗⚡

テスラは主に🚗自動車販売をしているので自動車販売会社と言う認識が大半の意見だと思う。

しかし、実のところテスラが持っている技術で重要な部分はバッテリー制御に関する技術と発電した電気を効率良く利用できるという事だ！

そこでテスラの構想について解説していこうと思う。

詳しい内容はこちらの動画で堀江さんが解説しています👇

EVの最重要技術：バッテリー制御
電力の問題：大量の電力を保存できる方法が無い
原子力発電は昼夜関係なく同じ量の電気を発電する
電気エネルギー保存方法：ダムに水をくみ上げる
解決策？：夜間の間で電気自動車に電気を貯める
将来的にはバッテリーとEVを支配できそうなテスラ
1. 補足情報

EVの最重要技術：バッテリー制御

EV（電気自動車）でもっとも難しいとされるところはバッテリーを制御する技術だと言われています。

ガソリンで動く車でも乗っけている🔋鉛蓄電池なんですが

コレはいくら充電しようともエネルギーが100％を超えることは無い、という性質の電池で

電気が貯まりすぎることが無いワケです。

しかし、📱携帯電話や💻パソコンに搭載されている🔋リチウムイオン電池は⚡充電しすぎると💣爆発するという

💥とんでもなくヤンチャな性質が有ります。

この問題は過充電問題とよく言われています

このヤバそうなファンキーな問題は、ソニー製のパソコンが爆発したりサムスン製の携帯が爆発したりと大きめな問題になってました。

ソニーパソコン爆発事故

ソニーのパソコン電池また発火: J-CAST ニュース【全文表示】

サムスンスマホ爆発事故

これらの問題はすべて過充電が問題だったっぽいです。

そんな中、多少問題は起きつつも

テスラはバッテリー制御の改良して、割と信頼できるほど🔥不具合を減らした🔋バッテリーを搭載したEVを販売するに至った

みたいな感じです

ただ、EVの開発は本当に難しいらしく、各自動車メーカーが☹「ウチの自動車メーカーがEVでシェアを取るんだ！」と我先に駆け込んでるみたいなんですが

🔋バッテリー制御が難すぎて、不具合を起こして販売を先延ばしにしたり

バッテリーの単価が高いだけあって開発に💸💸バカでかいお金がかかるわ、ガソリン車販売も継続したりと結構苦労しているっぽいです。

ワチャワチャしてるうちにテスラは不具合を減らし、大量製造できる工場を作ったり👇

Gigafactory hero image — テスラギガファクトリー | テスラジャパン (tesla.com)

自社開発バッテリーを作ったりと、現在EVでは販売トップになったわけです

ギガファクトリー（英語: Gigafactory 1）は、テスラがパナソニックとの合弁で米国ネバダ州に建設中のリチウムイオン電池の生産工場である。

Gigafactory 1
Top view, 2017年8月
操業開始	2015年1月 – 2020年
場所	Storey County, ネバダ州, U.S.
座標	北緯39.538度西経119.440度座標: 北緯39.538度西経119.440度
業種	エネルギーストレージ
生産品	リチウムイオン電池
所有者	テスラ

2014年6月に着工し、建設は段階的に行われ、完成した生産ラインから順次稼働を開始している。2018年半ばには、ギガファクトリー1におけるバッテリー生産は年間でおおよそ20GWhに達し、世界最大のバッテリー生産工場となった。2019年3月現在、ギガファクトリーではモデル3のドライブトレインおよびバッテリーパック、PowerwallおよびPowerpackが製造されている。工場内は3階建てとなっており、パナソニックとテスラのフロアで分かれている。床には資材運搬用の穴が開けられており、パナソニックが生産したセルをテスラに搬送して最終仕上げを行う。工場と周辺の土地をあわせた総敷地面積は3200エーカー(13平方キロメートル)と、東京ドームに換算すると約280個分に相当。敷地内には、風力発電などの設備も作られる予定で、2020年までに最大生産能力に達することを目指している

引用：ギガファクトリー – Wikipedia